Volkswagen T-Roc – Με πολλές και σημαντικές αλλαγές η δεύτερη γενιά του

Όταν έχεις στα χέρια σου ένα εξαιρετικά επιτυχημένο μοντέλο σε μία από τις πιο δυναμικές κατηγορίες  της αγοράς, όπως συμβαίνει με την Volkswagen και το T-Roc, τότε η αντικατάστασή του, κάθε άλλο παρά εύκολο πράγμα είναι. Φυσικά αυτό το ξέρανε πολύ καλύτερα από εμάς οι άνθρωποι της VW και γι’αυτό ακριβώς το λόγο δεν άφησαν τίποτα απολύτως στη τύχη. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε στη πρώτη πανελλήνια παρουσίαση του μοντέλου, να το γνωρίσουμε από κοντά αλλά και να το οδηγήσουμε, οπότε πάμε να πάρουμε τα πράγματα από την αρχή και με τη σειρά. Από το 2017 που ξεκίνησε η εμπορική πορεία της πρώτης γενιάς του T-Roc μέχρι σήμερα έχει ξεπεράσει τα δύο εκατομμύρια μονάδες παραγωγής, στοιχεία που αποδεικνύει στη πράξη αφενός την επιτυχία του, αφετέρου την σημασία που έχει για την VW Το νέο T-Roc έχει μεγαλώσει κατά 12,9 εκατοστά σε μήκος, βελτιώνοντας τόσο τις αναλογίες όσο και την ευρυχωρία της καμπίνας, χωρίς να χάσει τον δυναμικό χαρακτήρα που το καθιέρωσε. Οι γραμμές είναι καθαρές, οι επιφάνειες ισορροπημένες και ο φωτισμός παίζει κεντρικό ρόλο στην οπτική του ταυτότητα.

Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν LED Plus φώτα, ενώ προαιρετικά προσφέρονται οι IQ.LIGHT LED Matrix προβολείς. Η φωτεινή λωρίδα εμπρός και το φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen προσδίδουν μια σύγχρονη και αναγνωρίσιμη υπογραφή, που ξεχωρίζει τόσο κατά την ημέρα όσο και τη νύχτα. Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση είναι γίνεται αντιληπτή με όλες τις αισθήσεις. Οι επιφάνειες είναι μαλακές, τα υλικά ποιοτικά και η συναρμογή προσεγμένη, δημιουργώντας αίσθηση premium αυτοκινήτου που ξεφεύγει από τα δεδομένα του ανταγωνισμού. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η νέα γενιά infotainment με οθόνη έως 15 ιντσών προσφέρουν μία πιο αναβαθμισμένη εμπειρία, ενώ ο ατμοσφαιρικός φωτισμός και το Driving Experience Control επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόσει την οδήγηση και τη λειτουργία του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις. Η έμφαση που έχει δοθεί στην λεπτομέρεια γίνεται αντιληπτή σε πολλά επιμέρους στοιχεία, όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι στην έκδοση Style προσφέρονται για πρώτη φορά στην κατηγορία ανατομικά κάθισμα ergoActive με 14 ρυθμίσεις και λειτουργία μασάζ, αναβαθμίζοντας την άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις.

Οι χώροι έχουν επίσης επανασχεδιαστεί δημιουργώντας ένα πολύ πιο άνετο σαλόνι. Πέντε ενήλικες ταξιδεύουν άνετα, ακόμη και με ψηλούς επιβάτες μπροστά, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 475 λίτρα, αυξημένος κατά 30 λίτρα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία. Πρόκειται για ένα στοιχείο που συνδέει την πρακτικότητα με την καθημερινή χρηστικότητα, είτε μιλάμε για οικογενειακή εκδρομή είτε για μετακινήσεις στο αστικό περιβάλλον. Η γκάμα εκδόσεων έχει απλοποιηθεί και οργανωθεί σε τέσσερα επίπεδα, Trend, Life, Style και R-Line, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο την πολυπλοκότητα των πακέτων κατά 50% και διευκολύνοντας την επιλογή εξοπλισμού από τον πελάτη. Η εξατομίκευση περιλαμβάνει έξι χρώματα αμαξώματος -Pure White, Wolf Grey, Canary Yellow, Flamed Red, Celestial Blue και Grenadilla Black- με δυνατότητα διχρωμίας οροφής σε Black Solid. Προαιρετικά προσφέρεται κοτσαδόρος αντοχής 80 κιλών, κατάλληλος και για μεταφορά e-bikes, που συνδυάζει την ευελιξία με την καθημερινή πρακτικότητα.

Κάτω από το αμάξωμα, το νέο T-Roc βασίζεται στη νεότερη πλατφόρμα MQB evo, η οποία προσφέρει κορυφαία στρεπτική ακαμψία. Στην πράξη το νούμερο αυτό μεταφράζεται σε υψηλή ποιότητα κύλισης, ακρίβεια στην οδήγηση και ενισχυμένη σταθερότητα στις στροφές και στις υψηλές ταχύτητες. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ό,τι πιο εξελιγμένο έχει να προσφέρει η κατηγορία, είναι διαθέσιμη και στις δύο εκδόσεις κινητήρων 1.5 eTSI, και εξασφαλίζει καλύτερη πρόσφυση των τροχών με το οδόστρωμα, σταθερότητα και ταυτόχρονα άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις, μια ισορροπία που συναντά κανείς συνήθως σε μεγαλύτερα SUV. Η πλατφόρμα MQB evo υποστηρίζει επίσης προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας. Ο κεντρικός αερόσακος προστατεύει οδηγό και συνοδηγό σε πλευρικές συγκρούσεις, ενώ η νέα γενιά Travel Assist παρέχει υποστήριξη για αυτόματη αλλαγή λωρίδας και ακριβέστερη προσαρμογή της ταχύτητας στο δρόμο. Το προαιρετικό σύστημα Exit Warning προειδοποιεί τους επιβάτες πριν το άνοιγμα των θυρών για διερχόμενα οχήματα ή ποδήλατα.

Η γκάμα κινητήρων ξεκινά με τον τετρακύλινδρο 1.5 eTSI με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V. Ο κινητήρας συνδυάζει υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, λειτουργία στον οικονομικό κύκλο Miller και ενεργή διαχείριση κυλίνδρων (ACTplus), προσφέροντας γεμάτη ροπή από χαμηλά, πολιτισμένη λειτουργία και μειωμένη κατανάλωση. Η βασική έκδοση των 116 PS αποδίδει και 220 Nm ροπής  ενώ επιταχύνει 0–100 χλμ/ώρα σε 10,6’’ και φτάνει τα 196 χλμ/ώρα. Η ισχυρότερη έκδοση των 150 PS αποδίδει 250 Nm ροπής, επιταχύνει 0–100 χλμ/ώρα σε 8,9’’ και φτάνει τελική ταχύτητα τα 212 χλμ/ώρα. Eνδεικτίκό της σημασίας που έχει το T-Roc για την VW είναι το γεγονός πως θα αποτελέσει το πρώτο μοντέλο, όχι μόνο της VW αλλά ολόκληρου του ομίλου, που θα εξοπλιστεί με φουλ υβριδική τεχνολογία, κάτι που θα δούμε στις αρχές του 2027. Επίσης θα υπάρξει μία δίλιτρη βενζινοκίνητη έκδοση με τετρακίνηση, ενώ η κορυφαία του εκδοχή θα είναι η R η οποία θα ξεπερνάει τους 300 ίππους και θα είναι τετρακίνητη. Τέλος να πούμε πως η νέα γενιά του T-ROC δεν θα διαθέτει πετρελαιοκίνητη έκδοση.

Η ελληνική αντιπροσωπεία έδωσε στην δημοσιότητα τον τιμοκατάλογο των εκδόσεων ισχύος και εξοπλισμού, διατηρώντας τις τιμές σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό πλαίσιο. Πολύ δε περισσότερο αν στην ζυγαριά μπουν το πολύ εξελιγμένο τεχνολογικό υπόβαθρο, αλλά και τα ξεκάθαρα premium χαρακτηριστικά ποιότητας και οδηγικής παρουσίας. Αναλυτικά, οι τιμές για το νέο T-Roc στην χώρα μας έχουν ως εξής:

Στα λίγα χλμ. που διανύσαμε με το νέο T-Roc διαπιστώσαμε ότι έχει εξελιχτεί σημαντικά σε οδηγικό επίπεδο. Πατάει πιο αποφασιστικά στην άσφαλτο, με τη συμβολή της στάνταρ πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων να είναι αισθητή, ενώ στην έκδοση των 150 ίππων που είχαμε στη διάθεσή μας προσφέρεται και το DCC (Adaptive Chassis Control) που παρέχει συνεχή ρύθμιση απόσβεσης. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση και το τράβηγμα γερό από χαμηλά, ενώ το αυτόματο κιβώτιο εκτελούσε άμεσα και ομαλά τις αλλαγές των σχέσεων. Το τιμόνι μεταφέρει αρκετή πληροφορία στα χέρια του οδηγού, ενώ περισσότερα βέβαια θα έχουμε να πούμε όταν «γράψουμε» περισσότερα χλμ. με το νέο T-Roc.